Upp på väggen
Detta skissades i ett flertal varianter med namn som , , , , , , , , osv. Planet avlöstes av JAS 39 Gripen. Namnet anspelar på åskvigg , föremål som i folktron var förknippade tillsammans med blixten , asaguden Tor och hans hammare. Flygvapnet hade tidigt under det kalla kriget insett sårbarheten med fasta flygbaser och utvecklade därför Bas 60 -systemet. Detta skulle existera ett enhetsplan som skulle fungera för både jakt, attack och spaning.
Andra projektomgången skedde mellan februari och juli och var inriktad på nya attackflygplan som skulle ersätta Saab 32 Lansen.
Det är även namnet vid andfågeln vigg , vilket är en blinkning till flygplanets nosvinge. Klargöring av ett Viggen-flygplan tog 10 minuter under normala förhållanden. Prototypen flög första gången den 8 februari klockan , med Saabs chefsprovflygare Erik Dahlström nära spakarna. Utredningen av vilken flygplanstyp som skulle utvecklas genomgick fyra olika faser: [ 16 ]. Ett enskilt Viggen-flygplan kunde klargöras från en grupp bestående av fem värnpliktiga mekaniker ledda av en teknisk officer.
En alternativ variant hade beteckningen och placerade luftintaget vid ovansidan av flygplanskroppen. Ytterligare en anpassning mot det svenska bassystemet var att fenan plats fällbar för att flygplanet skulle kunna utnyttja hangarer som var avsedda för den betydligt lägre Saab 35 Draken. Det slutgiltiga utkastet från utredningen var ett plan med beteckningen , även kallat Saab 36 eller A 36 , som kunde bära olika vapentyper, bland annat Robot Detta plan skulle ha ett luftintag undertill och en Bristol Olympus 22 -motor.
Nosvingen kallas canardvinge , vilket rakt översatt betyder andvinge.
Sätta upp tavla
I tredje omgången mellan juli samt oktober gavs klara direktiv om en viss flygplanstyp som vara ensitsigt, hantera en vapenlast på kg och aktionsradie på km vid lägsta höjd med en toppfart på mach 1,2. Allt arbete med flygplan kom emellertid att avbrytas i september av två skäl: [ 17 ]. Första flygning skedde den 8 februari och leveranserna till Flygvapnet inleddes år Flygplanet var deltavingat med ett nosvinge, så kallad canardvinge , som tillsammans med ett reverseringssystem möjlighet att vända motorns utblås framåt gav den möjlighet till för att starta och landa på mycket korta sträckor , även vid hala banor.
Viggen tillverkades åren — Sista flygningen i aktiv service skedde vid en avslutningsceremoni med två luftfarkost från Norrbottens flygflottilj F 21 den 25 november Den 26 juni genomfördes dock det sista flygpasset och fotopasset vid Försökscentralen med en rote Sk 37E Viggen, individ Viktor 09 flögs av Mj Michael Rosenqvist med Jonas Beronius i baksits och individ Viktor 13 flögs av Mj Rickard Mattsson med Per Johansson i baksits.
Dessa interceptorplan övergavs eftersom det nya flygplanets uppgifter innebar att de skulle kunna bära atomvapen samt anfalla fientliga flygbaser direkt istället för för att jaga själva bombflygplanen. Utvecklingsarbetet med Viggen påbörjades redan år , tre år innan dess föregångare Saab 35 Draken ens genomfört sin premiärflygning. Denna utgick från att vidareutveckla Saab 32 Lansen och Saab 35 Draken samt resulterade i ett låghöjdsattackplan som fick beteckningen Flygplan men även kallades Flygplan 36 , samma beteckning som användes för dock ej identisk med beteckningen A 36 , samt kom att ersätta detta plan som detta primära projektet.
Genom att utrusta flygplanet tillsammans extra vingar framför huvudvingarna, så kallade canardvingar , och reversering av motorverkan lyckades man få ner start- och landningssträckan till endast meter. Det var därför ett viktigt krav på Viggen att den skulle ha många kort start- och landningssträcka. Sammanlagt gjordes cirka olika utkast inom utredningen. Dessa korta start- och landningssträckor var en förutsättning för för att kunna verka från mindre flygfält och krigsskadade flygbaser.
I Bas 90 -systemet kom detta att byggas kortare rullbanor särskilt anpassade efter denna förmåga. Eftersom flygvapnets bemanning, liksom resten av försvarsmakten, bestod till största del från värnpliktiga utvecklades Viggen för att vara lätt att underhålla och betjänas av värnpliktig anställda med begränsad teknisk träning arbetandes i fältmässiga förhållanden. Nackdelen med deltavinge och canardvinge till stabila flygplan, är de kraftiga restriktionerna på grund av tyngdpunktens placering i flygplanet.
Därför behövdes tunga flygplan som kunde bära taktiska vapen. då det gällde fientliga robotar var jaktplan samt interceptorer inte användbara: den enda utvägen plats att anfalla robotavfyrningsramperna. En strategi där man i en krigssituation skulle sprida ut flygstridskrafterna över många krigsflygbaser, med reservvägbaser och civila flygfält som alternativa flygbaser. På Viggen visar det sig bland annat i motorns placering i flygkroppen, den måste helt enkelt placeras tillräckligt långt fram för att tyngdpunkten skall hamna framför planets aerodynamiska centrum , detta ger planet dess något rumphuggna utseende.
Upphängning av Ivar på vägg
Flygkroppens tvära avslut strax efter vingens bakkant inverkar menligt vid luftmotståndet i transsonisk hastighet på grund från en ojämn areafördelning och leder till en behov av större motor. Dessa två faktorer ledde fram till att det slutliga förslaget från utredningen var ett mycket billigt flygplan som fick namnet Flygplan Saab 37 Viggen är ett stridsflygplan konstruerat och byggt från Saab AB på beställning av Kungliga Flygförvaltningen senare Försvarets materielverk.
Flygturen tog 43 minuter. Fartkraven på Viggen var mach 1 vid låg höjd och mach 2 på upphöjd höjd. Detta var ett lättviktigt jaktflygplan likt skulle kunna flyga runt mach 1,4 vid låg höjd och runt mach 2,5 vid hög höjd och bekämpa fientligt bombflyg.